D’un port à l’autre sur le Rhin et la Moselle, des défis climatiques identiques
Après la crise sanitaire, les ports du Rhin et de Moselle ont cherché à relancer leur coopération. Au cours des cinq dernières années, les grands investissements, les sécheresses ou les accidents ou tous présenté une incidence transfrontalière, mais le changement climatique s’est imposé comme la principale cause commune.
La coopération des ports vogue entre basses eaux et marées hautes
En octobre 2021, la coopération transfrontalière entre des ports voisins présentait une situation contrastée. Sur le Rhin, ceux de Mulhouse et Bâle renforçaient leurs liens et se rapprochaient de celui de Duisbourg en aval, le plus important d’Europe pour le fret fluvial, alors que leur voisin de Weil-am-Rhein se retirait de leurs projets communs. A l’échelle plus large du Rhin supérieur, les neuf ports longeant la rive de part et d’autre se cherchaient des sujets fédérateurs pour leur instance commune Upper Rhine Ports.
© André Faber
A 50 ans, les écluses de Gambsheim s’offrent une cuve de Jouvence
Avant-dernier point de passage par des écluses sur le Rhin jusqu’à l’embouchure à Rotterdam, le site de Gambsheim a entamé en mars 2025 la seconde et dernière phase de sa plus grande rénovation depuis sa création il y a un demi-siècle, pour une durée de 18 mois. L’investissement de 36 millions d’euros a été complété de l’aménagement d’une plateforme d’observation de l’évolution des bateaux dans les écluses, au-dessus des locaux du centre Caring transfrontalier sur les conditions de navigation sur le Rhin depuis Bâle.
A cause de la sécheresse, la navigation fluviale a reflué partout
A la fin de l’été 2022, le bilan des trafics de marchandises le long du Rhin et de la Moselle présentait une baisse significative, conséquence directe la sévère sécheresse des semaines précédentes. La situation a été comparable en France, en Allemagne et en Suisse, mais chaque port l’a gérée seule, à sa manière.
© André Faber
Les ports se penchent sur leur résistance au changement climatique
En quête d’un sujet de coopération, les neuf ports du Rhin supérieur réunis dans l’entité « Upper Rhine Ports » l’ont trouvé dans l’enjeu du changement climatique. La capacité de « résilience » au phénomène de leurs infrastructures a déclenché en septembre 2023 le démarrage d’un projet Interreg. Désigné par l’acronyme Crane, celui-ci s’est terminé à l’automne 2025.
© Mathieu Noyer.
Au long de la Moselle, les remous de l’accident de Müden risquent de durer
Le 5 décembre 2024, un bateau venant du Luxembourg percutait l’écluse de Müden le long de la rive allemande de la Moselle, causant la fermeture temporaire de l’ouvrage et bloquant ainsi la navigation. Cette situation a duré finalement deux mois, jusqu’à début février 2025. Elle a été gérée par la création d’itinéraires de contournement par le chemin de fer ou le Rhin. Mais elle a souligné les conséquences vite importants d’un imprévu de circulation fluviale et a entaché la réputation de la Moselle navigable.
© André Faber.
© André Faber
