Les ports mettent le cap sur l’environnement
Les neuf ports français, allemands et suisse du Rhin supérieur réunis dans « Upper Rhine Ports » lancent le projet Interreg Crane pour adapter leurs infrastructures aux bouleversements climatiques.
Après s’être dotés d’un système d’information commun, les ports du Rhin supérieur poursuivent leur coopération sur un nouveau terrain : l’adaptation au changement climatique. Tel est le sens du projet Interreg qu’ils lancent sous le nom de Crane. Cet acronyme en anglais joue sur l’analogie avec le mot qui signifie grue, engin caractéristique s’il en est des terminaux portuaires. Il renvoie à la « résilience des infrastructures au changement climatique », l’objet du travail démarré cet été pour une durée de deux ans, jusqu’en juillet 2025.
Le projet s’articule autour du groupement Upper Rhine Ports formés par les ports de Strasbourg, Mulhouse (EuroRheinPorts), Colmar-Neuf-Brisach sur la rive alsacienne, Bâle en Suisse, et en Allemagne, du sud au nord, Weil-am-Rhein, Kehl, Karlsruhe, Mannheim et Ludwigshafen qui cumule ensemble un trafic annuel de l’ordre de 50 millions de tonnes. S’y associent deux organismes de recherche de référence, en France le Cerema (Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement) et en Allemagne le Fraunhofer Institut. L’ensemble de ces parties prenantes financent ainsi une partie du budget d’1,4 million d’euros de « Crane » qui est alimenté à 60 % par les fonds Interreg.
Claire Merlin, directrice général du port de Strasbourg. © AccentVisuel-Jean Haeusser.
« Il s’agit du seul exemple de coopération à une échelle transfrontalière entre des ports intérieurs en Europe sur ce sujet appelé à occuper une place majeure », commente Claire Merlin, directrice général du port de Strasbourg.
Objectif environnement
En se penchant sur les zones portuaires et leurs équipements en vue de leur décarbonation, « Crane » apporte son complément aux travaux de recherche sur les conséquences du changement climatique sur le Rhin. Le programme « Kliwas » mené pour le compte du ministère des Transports allemand ou dans un autre registre, Clim’Ability Design sur l’adaptation des entreprises du Rhin supérieur, portaient surtout sur le niveau des eaux et par conséquent les conditions de navigation.
Ce projet concrétise l’intention d’Upper Rhine Ports de centrer ses travaux sur la question environnementale, après un premier projet principal consacré aux systèmes d’information pour la gestion des trafics, RPIS (Rhein Ports Information System) 4.0 et un autre ambitieux de schéma directeur (masterplan) commun aux ports membres, mais resté sans suite.
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