L’axe routier Creutzwald – Überherrn a-t-il tenu ses promesses ?
Mise en service voici dix ans, la liaison Creutzwald – Überherrn a permis l’émergence du WarndtPark côté Moselle et de la zone du Lisdorfer Berg près de Sarrelouis. Très empruntée, elle ouvre la voie à de nouvelles coopérations transfrontalières.
Au début des années 2000, ni la Sarre, ni la Moselle ne doutaient de l’intérêt de combler la brèche entre le réseau autoroutier français à Saint-Avold ( A4 ) et celui de la Sarre entre l’A620 à Sarrelouis et la B51 à Ensdorf. La commune de Creutzwald savait qu’une telle liaison lui permettrait de relancer son économie après la fermeture du puits de charbon de la Houve. Côté sarrois, les riverains de Überherrn, Bisten, Altforweiler, Neuforweiler et Picard réclamaient à cor et à cri un itinéraire de délestage du trafic de poids lourds.
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