Pourquoi ouvrir des lignes ferroviaires franco-allemandes à la concurrence ?
Parce que les liaisons transfrontalières sont notoirement sous-exploitées. Le conseil régional du Grand Est, soutenu par les Länder de Sarre, de Rhénanie-Palatinat et du Bade-Wurtemberg, a choisi de mettre la SNCF et la Deutsche Bahn en concurrence sur sept lignes totalisant 525 kilomètres au départ de Strasbourg et Metz en direction de l’Allemagne limitrophe. Présentée comme historique, l’initiative doit déboucher sur la désignation de nouveaux exploitants dans un an et demi, pour une prise d’effet en décembre 2024.
Pour le conseil régional, ces liaisons représentent un potentiel fort au regard du travail frontalier et des autres motifs de mobilité vers Neustadt, Karlsruhe, Offenburg, Müllheim, Sarrebruck et Trèves. Mais selon les élus, celui-ci est plombé par 40 ans de sous-investissement de la SNCF dans la modernisation des voies. La majorité d’entre eux a entériné le lancement de procédure de mise en concurrence, avec la conviction de participer à un événement historique.
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En vert, les tronçons ouverts à la concurrence © Région Grand Est
