A trop vouloir reproduire de part et d’autre du Rhin les modalités qui réglementent le travail détaché dans l’ensemble des pays de l’Union européenne, l’économie transfrontalière s’ankylose. Un rapport parlementaire, un vademecum et une motion du comité de coopération transfrontalière tentent d’apaiser un sujet qui reste très irritant.

Ayant bâti son développement dans 19 pays depuis Fribourg-en-Brisgau, la société de garantie de véhicules CarGarantie (400 salariés et 200 millions d’euros de chiffre d’affaires annuel) a fait le choix délibérément transfrontalier d’implanter dans l’agglomération de Mulhouse sa nouvelle activité de courtage pour le constructeur Stellantis. Ses dirigeants s’en expliquent à l’occasion de l’inauguration, ce 10 mai, des nouveaux locaux concernés dans le Parc des Collines à Brunstatt-Didenheim.

Dans sa synthèse des effets de la crise sanitaire sur le marché de l'emploi en Grande Région, l’observatoire IBA/OIE pointe l’augmentation inquiétante du chômage de longue durée dans les sept composantes de l’espace frontalier.

Les aéroports de Charleroi, Bâle Mulhouse, Luxembourg, qui, en 2019, accueillaient entre 3 et 9 millions de visiteurs par an, n’ont pas encore retrouvé la moitié de cette fréquentation. Plus modestes, les aéroports de Sarrebruck, Lorraine Airport, Baden-Baden et Strasbourg semblent en passe de redécoller plus rapidement. Les uns et les autres multiplient les destinations pour se démarquer de la concurrence.

Le mot d’ordre « touche pas à mon index » a réuni plus d’un millier de manifestants, dont de nombreux frontaliers, ce 1er mai à Luxembourg-Ville. Premier syndicat du pays, l’OGBL ne décolère pas depuis l’annonce  fin avril du report de l’indexation des salaires sur le coût de la vie.

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