Le grand bond en avant de la mobilité par le train que doit engendrer le RER métropolitain de Strasbourg à partir de ce samedi s’arrêtera aux frontières : les liaisons qui ne bénéficient pas encore d’une augmentation de cadences sont celles vers Lauterbourg-Karlsruhe et Offenbourg.
- Mathieu Noyer
L’Eurodistrict Pamina s’interroge encore, mais son nouveau projet « MobiPamina + », qui vise à réactiver la ligne transfrontalière ferroviaire Karlsruhe-Sarrebruck passant par l’Alsace du Nord, apportera des éléments de réponse.
- Mathieu Noyer
Confrontée au manque de surfaces, la logistique bâloise cherche une stratégie transfrontalière. Les emprises des parties allemande et française de l’agglomération pourraient apporter des solutions, mais l’engagement politique demeure timide.
Le gestionnaire de l’infrastructure ferroviaire belge Infrabel a réélectrifié un tronçon de 66 km sur l’axe 3 reliant Bruxelles et Luxembourg. Dès 2029, le trajet durera un peu plus de deux heures.
Ce projet de l’équipementier automobile allemand s’inscrit dans une logique de recherche de nouveaux modes de propulsion qui mobilise aussi son site alsacien de Haguenau, à 50 kilomètres de distance seulement.
Une ligne partant de Rastatt va s’étendre aux communes alsaciennes voisines en fin d’année. Mercedes-Benz compte ainsi offrir aux salariés frontaliers de son usine locale une alternative à la voiture pour leur trajet domicile-travail.
Le Land de Bade-Wurtemberg a engagé une expérimentation très innovante d'alimentation des poids lourds en électricité pendant qu'ils circulent. Ce projet dénommé e-WAY BW a été présenté cet été à des acteurs transfrontaliers de la mobilité.
Rendues en juin, les conclusions du gouvernement fédéral quant à son soutien aux « projets d’agglomération » en infrastructures de transport sont particulièrement positives pour le dossier de Bâle, qui inclut plusieurs projets transfrontaliers de première importance.
