La très coûteuse, mais jugée nécessaire, traversée ferroviaire de l’agglomération de Bâle devra obtenir son inscription dans le programme-cadre des infrastructures de transport de Suisse de 2026. Mais il n’y a déjà pas de temps à perdre, estiment ses promoteurs.
- Mathieu Noyer
Alsace et Bade-Wurtemberg appliquent la même directive européenne et connaissent peu ou prou la même situation sur le plan de la qualité de l’air. Des visions différentes conduisent pourtant les autorités à concomitamment créer des « Zones à faible émission » et abroger des « Umweltzonen ».
- Romain Gascon
Après l’effondrement post-Covid, l’aéroport trinational renoue avec la croissance. La répartition de sa clientèle entre la France, l'Allemagne et la Suisse demeure inchangée.
Mécontents d'de la spirale négative qui affecte la liaison ferroviaire entre les deux villes, ils adressent un courrier de protestation aux autorités de tutelle respectives.
Le grand bond en avant de la mobilité par le train que doit engendrer le RER métropolitain de Strasbourg à partir de ce samedi s’arrêtera aux frontières : les liaisons qui ne bénéficient pas encore d’une augmentation de cadences sont celles vers Lauterbourg-Karlsruhe et Offenbourg.
L’Eurodistrict Pamina s’interroge encore, mais son nouveau projet « MobiPamina + », qui vise à réactiver la ligne transfrontalière ferroviaire Karlsruhe-Sarrebruck passant par l’Alsace du Nord, apportera des éléments de réponse.
Confrontée au manque de surfaces, la logistique bâloise cherche une stratégie transfrontalière. Les emprises des parties allemande et française de l’agglomération pourraient apporter des solutions, mais l’engagement politique demeure timide.
Le gestionnaire de l’infrastructure ferroviaire belge Infrabel a réélectrifié un tronçon de 66 km sur l’axe 3 reliant Bruxelles et Luxembourg. Dès 2029, le trajet durera un peu plus de deux heures.
